中（zhōng）美貿易戰殺得難（nán）分難解，美國對來自中國（guó）的汽車零件（jiàn）征收（shōu）25%的關稅，中國也以25%的稅率對美國進（jìn）口汽車進行還擊。對於中國汽車（chē）零件（jiàn）依賴性（xìng）相當大（dà）的美（měi）國汽車廠，衝擊度相當大。《路透社》在近日（rì）一（yī）篇專欄中指出，對（duì）中國廠商依賴度相當高的（de）汽車零件，在這場貿易（yì）戰（zhàn）恐怕會成為美國的痛（tòng）腳。
       曾任（rèn）職（zhí）金融時報的記者GinaChon在《路透社》的專欄中表示，根據美國商務部國貿局數據顯示，美國從中國進口（kǒu）180億美金的汽（qì）車零件（jiàn），僅次於墨西哥。增加關稅後，通關所需的複雜文件（jiàn）和時間將有可能讓零件（jiàn）無法趕上交期（qī），恐怕會讓美國（guó）的汽車（chē）製造商陷入大亂。美國廠商對於中國零件的依賴度相（xiàng）當高，其中刹車零件有31%都是中國製造，其他主要（yào）零件的金屬也是外包給中國廠商，可（kě）能是（shì）因為當初中國廠商就鎖定美國車廠對海（hǎi）外需（xū）求（qiú）大的零件所導致，且（qiě）美國廠商（shāng）的生產（chǎn）能力也還沒有到（dào）位。由於“及時製度的關係”，讓各廠庫存並不會太多，如果供應（yīng）鏈無法及時趕上，可能會給美國汽車製造商造成打擊。GinaChon認（rèn）為（wéi）中國（guó）可以在供（gòng）應鏈上進行官方補助，不過此舉可能會升高川普貿易政策的支持度。
       底特律三大汽車製造商（shāng）代表團就曾有報告指出，目（mù）前美國有35%的汽車零件由外國製造，如果（guǒ）加征了25%的關稅，一輛汽車可能增加2000美元的成本。《彭博》曾經報道，中國零件廠（chǎng）受到中美貿（mào）易戰的影響，有中國鋁合金輪胎廠考慮要（yào）調高5%售價。《日本經濟新聞》也曾報道過，中國江蘇的昆山匯眾公司麵對輸往美國汽車零件25%關稅，決定自己承擔15%的部分，10%轉嫁給客戶。
       這樣的高稅恐怕也難以讓汽車工廠回流到美（měi）國，CenterforAutomotiveResearch的副總KristinDziczek就曾對《日（rì）本經濟新聞》表（biǎo）示，由於川普政府的關稅（shuì）政策充滿不（bú）確定性，而汽車廠又需要（yào）大量投資，車商不會冒這個險。
       日本汽車市場調查公司《AutoMotive》認為，在中（zhōng）美貿易戰（zhàn）的影響下，中國政府可以名正言順地打擊（jī）美國車商。今年6月底（dǐ）通用汽（qì）車曾（céng）經對美國商務部提（tí）出意見書，認為（wéi）在貿易戰的影響下，已經對通用的銷售造成影響，反對增加關稅。在這場中美貿易戰中，美國的車商並沒有得到好處。
       在貿（mào）易戰的影響之下，美國（guó）的采購客戶也許會透過轉單來降低（dī）成本（běn），就有（yǒu）原來向45家（jiā）中國大陸工廠采（cǎi）購零件的廠商HopkinsManufacturing，8月時就對媒體表示考（kǎo）慮要改從台灣采購汽（qì）車零件。